Автомобилната индустрия е производствена индустрия, която изисква много обработка и тестване. Това е и една от индустриите, където лазерната технология се използва най-широко. Безопасността, комфортът, енергоспестяването и опазването на околната среда винаги са били темите на развитието на световната автомобилна индустрия. Като един от основните методи на обработка в съвременното производство на автомобили, развитието на лазерната технология също е основно съсредоточено около тази тема и съчетано с характеристиките на тази професия. Поради предимствата на технологията за лазерно заваряване, висока ефективност и добра гъвкавост, тъй като концепцията за леки и безопасни характеристики на автомобилите все повече се укрепва, технологията за лазерно заваряване и рязане ще получи повече внимание и ще се използва широко в автомобилната индустрия.
Лазерно самотопящо се заваряване, тоест двете или повече части на заваръчния шев се стопяват сами и накрая се охлаждат и кондензират в едно. Този метод на заваряване не изисква добавяне на спомагателен флюс или пълнител и изцяло използва собствения материал на детайла за заваряване.
Когато плътността на мощността на лазерното петно, облъчено върху повърхността на детайла, достигне 106 W/cm2 или повече, детайлът се нагрява бързо под облъчването на лазера и повърхностната му температура се повишава до точката на кипене за много кратко време, причинявайки металът да се стопи и изпари, образувайки тънък отвор, пълен с метални пари в течния метал. Когато налягането на отката на металните пари се балансира с повърхностното напрежение и гравитацията на течния метал, малката дупка вече няма да продължи да се задълбочава, образувайки малка дупка със стабилна дълбочина. Малкият отвор е заобиколен от заваръчния басейн. Малкият отвор се движи с лазера и се образува заваръчен шев, след като малкият отвор се затвори, реализирайки лазерно заваряване с дълбоко топене.
При производството на автомобилни каросерии използването на технология за лазерно заваряване може да подобри гъвкавостта на дизайна на продукта, да намали производствените разходи, да увеличи твърдостта на каросерията на автомобила и да подобри конкурентоспособността на продукта. Лазерното заваряване има по-висока скорост на заваряване, така че засегнатата от топлината зона на заваръчното съединение е по-малка от другите методи на заваряване и почти няма деформация при заваряване. Това може значително да подобри структурата и съответстващия размер на каросерията на автомобила, плоскостта и уплътнителния ефект на капака на вратата и страничната стена, съвпадението и уплътняването на предното стъкло и прозореца на вятъра и да постигне висококачествено свързване на многослойни бордове, постигане на по-висока здравина на купето на автомобила.
Освен това, тъй като съвременните автомобилни каросерии са изработени предимно от поцинковани стоманени плочи или висококачествена стомана с висока якост, ако се използва традиционна технология за точково заваряване, поради трислойната плоча и поцинковане, трябва да бъдат по-големи заваръчен ток и заваръчно налягане използвани, което неизбежно ще доведе до намаляване на качеството на заваръчните шевове и сериозна деформация на заваръчните шевове, като по този начин ще доведе до намаляване на качеството на сглобяване. Единственият осъществим метод е да се използва свързваща технология за точково заваряване със средна честота и технология за свързване чрез лазерно топене. Що се отнася до самото точково заваряване, якостта на заваръчния шев може да бъде много висока, но частите без заварки все още периодично се разделят и общата якост на каросерията на автомобила е по-ниска от тази на лазерно заварените съединения, които са заварени в един.
Прекъсването на точковото заваряване и неговите собствени характеристики: Например, заваръчният шев е лесен за деформиране, особено при заваряване на трислойни пластинови връзки, поцинковани пластинови връзки и високоякостни стоманени връзки, заваръчната деформация е голяма, което води до намаляване на плоскостта на заваръчния шев и образуването на празнини, а точковото заваряване ще доведе до намаляване на силата на засегнатата от топлина зона на основния материал около заваръчния шев и мястото на счупване, когато превозното средство е силно ударено, често е на това място.
