Двигателят с фиби е ключовата насока за изследване на новите енергийни превозни средства в момента. Поради своята супер издръжливост той се превърна в новия фаворит на известни автомобилни компании. Какви предимства има двигателят с фиби с традиционния двигател? Какви са приложенията на тези технологии?
Двигателят за фиби има три основни предимства пред традиционния двигател за навиване на медна тел.
Първо, пълната скорост на слота на мотора за фиби е висока. В същото пространство на слотовете площта, запълнена с медна шина, е повече от тази с медна жица, което прави слота изпълнен с повече медни проводници, като по този начин се подобрява ефективността на двигателя.
Второ, моторчето за фиби може да се охлажда по-ефективно поради по-високото си съотношение на слота и пълния контакт между медни пръти. Въпреки това, поради въздуха между медни проводници, ефективността на охлаждане на въздуха е по-ниска от тази на директния контакт, което не е благоприятно за разсейването на топлината на двигателя. На трето място, двигателят с фиби е по-малък от двигателя с медна тел по обем и рентабилен, което е по-благоприятно за лекото тяло на автомобила.
Поради огромните предимства на шпилката в сравнение с традиционния двигател, производството на мотор за фиби се превърна в ключовата насока за изследване на много нови енергийни предприятия у нас и в чужбина.
Понастоящем основните процеси на заваряване на шпилката са дъгово заваряване и лазерно заваряване. Лазерното заваряване има големи предимства в много аспекти: на първо място, по отношение на гъвкавостта, дъговото заваряване трябва да проектира различно заваръчно оборудване, за да се адаптира към различни размери на двигателя, докато лазерното заваряване може да използва метод за визуална идентификация и трябва само да промени програмата за идентификация ; второ, лазерното заваряване е по-стабилно от дъговото заваряване и стабилността на процеса на заваряване е силна, когато заваряването на меден материал е с дълбочина около 2 mm. Въпреки това, когато е повече от 2 mm, заваряването е нестабилно и топлинната мощност е голяма. Лазерното заваряване може да бъде по-дълбоко и по-малко влагане на топлина от дъговото заваряване. На трето място, има малка разлика между двата свързани процеса, но повърхността на лазерното заваряване ще бъде по-гладка. Четвърто, влагането на топлина при дъговото заваряване ще доведе до пръски и лесно ще причини дефекти при заваряване. Пето, загуба на оборудване Процесът на дъгова заварка трябва да съответства на различно заваръчно оборудване за различни размери на двигателя, а лазерното заваряване трябва само да замени защитното стъкло; пето, разликата в ритъма на заваряване между двата процеса не е голяма, но времето на превключване на оборудването е по-изгодно; шесто, по отношение на разходите, разходите за оборудване за дъгова заварка представляват само около една пета от цената на лазерното оборудване, а лазерната работна станция трябва да замени защитното стъкло. За специална лазерна защита обучението за безопасност на персонала е по-трудно от дъговото заваряване .
