Както всички знаем, с навлизането на Huawei в областта на интелигентните превозни средства, лидарната технология също се превърна в една от най-горещите теми в областта на интелигентните превозни средства.
Тъй като много хора смятат, че лидарът е оръжие за автономно шофиране, но високата цена на lidar пречи на приложението на lidar, тогава Huawei твърди, че намалява цената на lidar до по-малко от $100.
Когато Huawei работи с Polar Fox за пускането на първото автономно превозно средство Huawei, Alfa S, видяхме колата с 3 лъжци, радари с 6 милиметрови вълни, 12 ултразвукови радара и 13 камери.
Въпреки това, за разлика от Huawei, Tesla, гигантът в областта на интелигентните автомобили, се присмива на lidar, смятайки, че това не е просто въпрос на цена, а е ненужно. Мъск дори каза, че само глупаците използват лидар.
Разбира се, много хора казват, че това е така, защото лидарът е твърде скъп, повече от $1,000 за един, а цената ще се увеличи с десетки хиляди юана. Tesla не желае да го използва. Ако цената падне, Tesla ще го използва.
Но идеята може да се окаже погрешна и Tesla наскоро каза, че от май, Model 3 и Model Y на пазара в Северна Америка вече няма да бъдат оборудвани с радарни сензори, а не само с лидар, Tesla дори отменя радара с милиметрови вълни пред колата .
Това също означава, че в технологията за автономно шофиране Tesla използва само камери за събиране на информация, използвайки схема за "чисто виждане", изоставяйки напълно всички радарни системи.
Разбира се, други модели и отвъдморските пазари няма да се променят за момента, но поне това представлява отношението на Tesla.
Защо Tesla направи това? Инсайдери от индустрията казаха, че Tesla винаги е вярвал, че автоматичното шофиране на автомобили всъщност е симулация на човешко шофиране, човешкото око зависи от зрението, така че автоматичното шофиране, базирано на чиста визуална технология, е най-близо до човешката работа.
Когато визуалната схема достигне крайност, камерата с различни фокусни секции също може да постигне всички функции на лидар, който може напълно да замени лидара.
Лидарът, въпреки че разстоянието за наблюдение е по-дълго, с по-висока точност и по-чувствителна скорост на реакция, той има много отлична производителност при изчисляването на размера на обекта и скоростта на движение, но също така е склонен към погрешна преценка, тъй като не може да разпознае категорията на обекта, която е по-ниска към визуалната схема.
Така че някои хора казаха, защо да не комбинирате лидарни и визуални решения? Но всъщност, при сегашните технически условия, комбинацията може да е по-сложна, така че в момента основно е разделена на визуална фракция и фракция на лидарите.
Разбира се, бъдещето е неясно, всяка страна има своето настояване и собствено съображение. Нека времето го докаже.
