Това е първото превозно средство за лазерно укрепване на релси в Китай, разработено от HG Laser, дъщерно дружество на Wuhan Guide Laser, в сътрудничество с Четвъртия железопътен институт, Университета за наука и технологии Huazhong и други звена. Това е едно от постиженията на националния „13-ти пет-годишен план“ ключови проекти за научноизследователска и развойна дейност, използвани за укрепване и повторно производство на метрото и националните железопътни релси, за да се подобри експлоатационният живот на релсите. Това превозно средство за лазерно укрепване на релси има модулна структура, състояща се от високо-мощен лазер, задвижваща количка, бордово превозно средство и няколко отделения. Бордовият автомобил е оборудван с първа и втора модулна каросерия. Отделенията на първото модулно тяло включват стая за управление, операционна зала и стая за производство на електроенергия. Краят на второто модулно тяло е работно помещение, с движеща се количка отдолу, като всички са независими и могат да се отделят. Работната стая е оборудвана с механично разтегателно рамо, което може да се върти под различни ъгли и да се заключва. Главата на механичното рамо има специално проектирана лазерна глава, която позволява пълно-повърхностно укрепване на релсата.
Като първата група от „пионери“ в тази област, по време на разработването на оборудването се сблъскаха с множество предизвикателства. Един от най-обезпокоителните въпроси беше как умно да се интегрира „прецизен“ лазерен лъч с „здрави“ тежки железопътни машини. Лазерите са високо-прецизна технология, която изисква относително стабилна работна среда, докато по време на ремонт на релси превозното средство трябва да остане в движение, като фактори като вибрациите на двигателя сериозно влияят върху процеса на укрепване и ремонт на релси. В отговор членовете на проекта участваха в безброй дискусии, планиране и тестване, възприемайки разумен междинен метод на задвижване. Те са използвали хидравличен асансьор за задвижване на количка, която, когато е поставена върху повърхността на релсата, може да постигне равномерна обработка за укрепване на скоростта по цялата релса, а когато е прибрана, позволява на превозното средство бързо да напусне работната зона. Между предната и задната част на превозното средство е поставено буферно пространство, за да се намали предаването на генераторни вибрации към задната част, което позволява прецизна обработка на повърхността на релсата.
С бързото развитие на високо{0}}скоростния железопътен, междуградски и градски железопътен транспорт в Китай, оперативният пробег продължава да се увеличава. Релсите, като инфраструктура, поддържаща влаковете, понасят огромен експлоатационен натиск, което води до силно износване, скъсен експлоатационен живот и повишена честота на подмяна, причинявайки значителни икономически загуби. Разбираемо е, че това превозно средство за лазерно укрепване на релси може не само да укрепи нови релси, но и да подсили или преработи стари релси, като увеличи тяхната устойчивост на износване с около 14 пъти и значително удължи техния експлоатационен живот, осигурявайки безопасност и стабилност за железопътния транзит и железопътния транспорт и постигайки значителни икономически и социални ползи. В момента това превозно средство за лазерно укрепване на релси е завършило различни технически изпитания и ще бъде пуснато на пазара в близко бъдеще.
