Дешифрирането с лазерна боя се отнася до техника на лазерно нанасяне, при която високоенергиен лазерен лъч се облъчва до част от покритието, което се отстранява и повърхностното покритие на субстрата се отстранява чрез лазер. Предимствата на тази технология са: няма нужда да се използват химически реактиви; безконтактно; селективно отстраняване на повърхностното покритие на материала; способност за отстраняване на различни покрития на повърхността на субстрата и постигане на висока чистота; Повърхността на сложния субстрат на формата се отстранява от боята; твърдият прах, произведен след отстраняването на боята, може да се обработва от вакуумна система, а околната среда не е основно замърсена; лазерното оборудване може да се използва стабилно за дълго време [1]. Поради това отстраняването на лазерни бои се счита за идеален метод за замяна на традиционния процес на отстраняване на боята. Тъй като процесът на отстраняване на боя на повърхността на JAFox [2] върху смола, стъкло и метални субстрати през 1974 г., технологията за отстраняване на лазерни бои е получила голямо внимание и научни изследвания от изследователи, особено за отстраняването на слоевете на повърхността на въздухоплавателното средство. Германия Schweizer и др. [3] използват 2kW TEA CO2 лазер за отстраняване на повърхността на въздухоплавателните средства. Използвайки три лазера, един слой боя летва от 1600 м2 (дебелина 100 микрона) може да бъде напълно отстранен и не се използва метална основа в рамките на 3 дни. Материалът причинява щети. Zheng Guang [4] проведе систематично проучване на високата средна мощност и високата честота на повтаряне TEA CO2 лазер, приложен към отстраняването на лазерна боя на въздухоплавателни средства. Резултатите показват, че няма разлика в механичните свойства на металната повърхност на въздухоплавателното средство преди и след отстраняването с лазерно боядисване, отстраняването на лазерни бои TEA CO2 няма да представлява опасност за безопасността на въздухоплавателното средство.
Увеличаването на използването на съвременни композитни материали върху самолетите се превърна в един от отличителните белези на развитието на самолетите. Следователно, когато ремонта на въздухоплавателни средства, как да се премахне покритието на съставните части на самолета, става проблем, който трябва да бъде решен. В чужди страни проучването и прилагането на лазерна технология за отстраняване на повърхността на въздухоплавателни състави е по-рано. Компанията за ремонт на военновъздушните сили Ogden (OO-ALC) на Hill AFB в Юта, САЩ е оборудвана с автоматичен лазер отстраняване през 1995 г. Система за лакиране (LADS), приложена за отстраняване на боята на носовата радора. Поради късното начало на прилагането на композитни материали върху въздухоплавателните средства, използването на лазерна технология за извършване на отстраняване на боядисване на съставни материали от въздухоплавателни средства е основно празно. Тази статия ще представи разработването и прилагането на технология за отстраняване на лазерни бои за композитни повърхности на самолетите.
