Може да се припомни, че развитието на индустриални роботи в Китай е по-късно от това в САЩ и Япония. Той започна в 1970 и беше спонтанно изследване на университети и изследователски институти в ранния етап. До средата на 80-те години в Китай нямаше индустриален робот. В чужбина индустриалният робот е бил много зрял индустриален продукт, който е широко използван в автомобилната индустрия. С оглед на ситуацията у нас и в чужбина по това време, националният&„Седмия петгодишен план GG“; включи разработването на индустриални роботи в плана и извърши изследванията върху индустриалните роботи, особено приложението като важна част от оценката, така че технологията на роботите и потребителите да са тясно комбинирани, така че китайските роботи в началния етап са насочени към посоката на практичност.
В същото време в 1986 разработването на роботи е включено в националния&"863 " високотехнологичен план. На петата годишнина от прилагането на Националната програма 863 , другарят Ден Сяопинг постави целта на&„разработване на високи технологии и реализиране на индустриализация на GG“. Водени от развитието на вътрешния пазар и въз основа на техническия резерв от изследвания в областта на роботиката, 863 тематична експертна група коригира и разшири навреме основното направление на изследвания и разработки, взе индустриалните роботи и инженерното приложение като един от ключовите точки на научноизследователска и развойна дейност, представят политиката за развитие на ключови технологии и основни изследвания, насочени към приложенията, и по-късно са изброени в&„Осми петгодишен план GG“; и&"Девети петгодишен план GG"; на държавата。 След повече от десет години непрекъснати усилия, в рамките на организацията и подкрепата на държавата, изследванията на автоматичния заваръчен робот в Китай постигнаха голям напредък в основната технология, технологията на управление, ключовите компоненти и други аспекти и влязоха етапа на използване, формирайки серия от продукти за точково заваряване и за електродъгово заваряване, които могат да реализират малки партидни производства.
Automobile е най-големият потребител и най-ранният потребител на заваръчен робот. Още в края на 1970 s, манипулаторът за координиране под прав ъгъл, разработен от електротехническата заваръчна машина в Шанхай и Института за електроинструменти в Шанхай, успешно беше приложен за заваряване на шаси на шасита на автомобили. FAW е първото предприятие, което въвежда заваръчни роботи в Китай. От {1}}, от компанията KUKA са въведени три роботи за заваряване на място за заваряване на тялото на&"червен флаг GG"; кола и горно заваряване на тялото на" Jiefang" кола. В 1986 заваръчният робот беше успешно приложен към заваряването на монтажа на предната стена и заваръчната линия на тялото на робота беше разработена в 1988.
В края на 1980 s и началото на 1990 s, Volkswagen от Германия създаде съвместни предприятия съответно с Shanghai и FAW за производство на автомобили. Въпреки че те са оборудване втора употреба в чужди страни, тяхната автоматизация на заваряване и ниво на оборудване ни карат да осъзнаем огромната разлика в чужбина. По-късно Erqi въведе заваръчни роботи в проекти за товарни автомобили и леки превозни средства. Може да се каже, че след 1990 s, въвеждането на технология, производствено оборудване и технологично оборудване подобри нивото на автомобилостроенето в Китай от първоначалното производство на работилница до мащабното производство, и в същото време, голям брой чужди заваръчни роботи са влезли в Китай.
Тъй като бързото развитие на инфраструктурното строителство в Китай доведе до просперитета на индустрията на строителните машини, индустрията на строителните машини се превърна в една от индустриите, които по-рано цитираха напълно автоматични роботи за заваряване.
Перспектива за развитие на автоматичен робот за заваряване в Китай
През последните години, поради бързото развитие на икономиката на Китай' и голямото търсене на енергия, производствената индустрия, свързана с енергията, започна да търси технология за автоматично заваряване и постепенно напълно автоматичният робот за заваряване постепенно се очертава.
Поради нарастващото търсене на товари, пътнически транспорт, градски метро и търсенето на скорост на влака, търсенето на роботи в железопътната локомотивна индустрия непрекъснато нараства. Според статистиката на 2001, в Китай има {{{1}} напълно автоматични роботи за заваряване, 76% от които са в автомобилни предприятия и предприятия за производство на авточасти. В автомобилната индустрия съотношението на точков заваръчен робот и дъгово заваръчен робот е {{{4}}: 2. В други отрасли роботът за електродъгово заваряване се разпространява главно в строителни машини ({{6}}%), мотоциклети (6%), железопътни превозни средства (4%), котли ({ {9}}%) и други индустрии. Напълно автоматичните роботи за заваряване също се разпространяват главно в няколко големи автомобилни производители в Китай. От фигура 1 се вижда, че индустриалното разпространение на напълно автоматични роботи за заваряване в Китай е неравномерно и не е широко разпространено.
През 21 век, поради непрекъснатия приток на чуждестранни автомобилни гиганти и бързото развитие на автомобилната индустрия, броят на роботите, инсталирани в Китай' автомобилната индустрия се увеличава бързо. В 2002, 2003 и 2004 броят на роботите се увеличава с близо хиляда всяка година. Изчислено е, че броят на автоматичните роботи за заваряване, инсталирани в Китай, е около 4000. Делът на напълно автоматичните роботи за заваряване в автомобилната индустрия ще бъде допълнително увеличен.
